В дни празднования Дня Победы у аэропортов Санкт-Петербурга и Волгограда изменятся позывные.

Президент Владимир Путин подписал указ, в соответствии с которым аэропорту Волгограда (Гумрак), в частности, присваивается название "Сталинград". В радиообмене между диспетчерами и экипажами самолетов, выполняющими рейсы в аэропорты Пулково и Гумрак с 8 мая до 10 мая будут использоваться прежние названия этих городов - Ленинград и Сталинград. Решение вернуть в эфир прежние названия городов-героев принято по просьбе ветеранов отрасли. Командиры самолетов будут информировать пассажиров об особенностях праздничных полетов, чтобы те еще раз прочувствовали атмосферу праздника.

А теперь немного истории. Аэропорт Волгограда (Гумрак) был создан в 1952 году на основе бывшего одноименного военного аэродрома, существовавшего с конца 20-х годов XX века. До начала Сталинградской битвы и переноса училища в Кустанайскую область Казахской ССР там базировалось Сталинградское военно-авиационное училище летчиков. 

Уже с начала января 1942 года на аэродроме Гумрак базировался 651-й истребительный авиаполк, который входил в Сталинградский корпусный район ПВО (в 102-ю истребительную авиадивизию). Его лётчики на истребителях И-15 бис занимались прикрытием железной дороги на участке Чернышевская, Морозовский, Тацинская. Но уже 5 марта этот авиаполк перелетел на аэродром Воропоново. После этого Гумрак не упоминается в документах ни 102-й иад, ни 8-й воздушной армии. Скорее всего, это было связано с началом основных работ по сооружению ВПП.

В это время - 8 марта 1942 года, вышло постановление Государственного комитета обороны (ГКО) "О строительстве оперативных аэродромов и взлётно-посадочных полос". Гумрак был в списке намеченных к строительству в 1942 году аэродромов с ВПП, т.е. с твёрдым покрытием. Сроки окончания строительства определялись 1 октября.

Таким образом, Сталинградский городской комитет опередил постановление ГКО, начав строительство в декабре 41-го года. Но, по всей видимости, полосу только подготовили, а покрытие начали строить весной. Поэтому и перебазировался из Гумрака 651-й иап.

Когда в начале сентября 1942 г. аэродром был захвачен немецкими войсками, ВПП уже была построена. Её длина была 1200, а ширина 100 метров. Противник использовал аэродром в своих целях. С него взлетали боевые самолёты, в том числе истребители "Мессершмитт - 109". После окружения 6-й армии с 22 ноября по 16 января в окрестностях аэродрома Гумрак располагался штаб её командующего Ф. Паулюса.

После взятия 16 января 1943 года войсками 65-й армии Донского фронта аэродрома Питомник, немцы пытались сделать Гумрак новой базой снабжения по воздуху. Но аэродром уже не мог нормально работать – его обстреливала артиллерия Донского фронта. На взлётной полосе и вокруг был хаос, лежали разбитые «Мессершмитты» и разный мусор. Сама ВПП была в воронках от бомб и снарядов. Некоторые немецкие самолёты всё же приземлялись в Гумраке. 24 января станция и аэродром Гумрак были взяты войсками 21-й армии. 51-я гвардейская дивизия отчиталась, что захватила 50 самолётов противника, а 52-я гвардейская – 70 самолётов.

Весной того же года начались работы по восстановлению аэродрома. 28 августа Сталинградский комитет обороны довёл до сведения ГКО, что восстановительные работы на аэродроме Гумрак, проведённые силами УАС НКВД по Саратовской области, закончены 1 августа и аэродром сдан в эксплуатацию. В документах авиачастей 102-й (2-й гвардейской) иад ПВО не содержится сведений о базировании в Гумраке в 1943-44 годах авиаполков. Но аэродром всё же относился к ВВС КА, выполняя какие-то другие функции. В 1952 году из Воропоново в Гумрак был переведён Сталинградский авиаотряд Гражданского воздушного флота. С этого момента аэродром Гумрак перестал быть военным и стал аэропортом Сталинграда, а затем Волгограда. Частично первая ВПП аэродрома сохранилась до сих пор (см. снимок).

По данным пресс-службы Росавиации, гр. ВК "Сталинградские рубежи". Изображение: спутниковый снимок Яндекс. Карты.