Надувные каяки, байдарки, сапы — современный рынок предлагает широкий спектр плавсредств для туризма и отдыха на воде. А как насчет пакрафтов? Надувные гребные лодки пользуются популярностью у жителей нашего региона, в том числе у североморцев.

Современные пакрафты — это легкие компактные надежные средства передвижения. «Паки» легко ремонтируются в походных условиях, надуваются насосом-­мешком или миниатюрным электрическим насосиком. Если приноровиться, лодку можно собрать за 15–20 минут. В сложенном виде она легко помещается в рюкзак и весит от 0,8 до 5 кг. Ее можно пристегивать к велосипеду или мотоциклу, перевозить в багажнике и даже брать с собой в самолет в качестве багажа. Пакрафтинг открывает почти безграничные возможности для приключений и путешествий. Лодки используют в длительных комбинированных туристических походах и походах выходного дня, сплавах по бурной воде, для охоты и рыбалки.

Сложные пороги, которые раньше считались проходимыми только для каяков и рафтов, могут быть пройдены и на пакрафтах. Оснащенный для бурной воды «пак» позволяет совершать эскимосский переворот (вращение в лодке на 360 градусов с погружением под воду). Конечно, сплав по горным рекам — всегда определенный риск, поэтому для этого важно пройти предварительное обучение, действовать в соответствии с обстановкой и не забывать про защиту: шлем, спасательный жилет, гидрокостюм и перчатки, которые защищают от мозолей и улучшают хват весла.

При очевидных преимуществах по сравнению с другими лодками у пакрафтов есть свои минусы. Легкие модели хуже, чем каркасные байдарки и пластиковые каяки держат курс по спокойной воде и не так быстро идут. Из-за небольшого веса и высокой парусности на них сложнее преодолевать открытые пространства, особенно при сильном встречном ветре.

При выборе пакрафта в первую очередь рекомендуется определиться с целью использования. Для долгих пеших переходов с периодическими спусками на воду лучше брать легкую лодку, а для перевоза груза — потяжелее. Для экстремальных сплавов предпочтительны лодки с дополнительным износоустойчивым покрытием из ПВХ. ТПУ (термополиуретан), из которого чаще всего изготавливают пакрафты, более легкий и дорогой, выдерживающий минусовые температуры, при аккуратном использовании тоже достаточно прочный. Приобретая пакрафт, туристы также обзаводятся аксессуарами, которые делают путешествие комфортным: надувными дном, сиденьями и спинками. Фартук и дека, которые крепятся к бортам лодки, защищают от брызг, вещи пакуются в гермомешки. В среднем пакрафт отечественного производства вместе с «плюшками» стоит от 20000 руб­лей.

— Я читал про байкрафтинг — чередование езды на велосипеде и сплава на пакрафте, — рассказывает историю знакомства с лодками североморец Александр Дерунов. — В 2014 году наш друг мурманчанин Сергей Чередников взял с собой пакрафт в велопробег. На Соловках мы сплавлялись по озерам на прокатных лодках, а он на пакрафте, прикрепив к носу велосипед. У Сергея был «пак» для бурной воды, под нагрузкой он сильно вилял и ему было сложно за нами угнаться. Меня это останавливало от покупки. А потом мы увидели, что пакрафтмастер Сергей Каржаев из Красноярска начал делать лодки для спокойной воды. Решили, что не будем экстремальщиками и три года назад купили первые двухместные пакрафты «Журавль».

Лодки успешно прошли тест-драйв на одном из озер в загородном парке в конце ноября. С тех пор сплавы в минусовую температуру и разрезание начинающей замерзать водной глади — одно из любимых занятий Александра Дерунова и Ольги Липиной. Также североморцы могут часами рассматривать с воды береговую линию, подводный мир северных озер и губы Средней, ходить на лодках за ягодами и грибами.

— На пакрафтах можно забраться в клюквенные места — болота и к плавучим островам, куда не заедешь на велосипеде и не зайдешь ногами, — отмечает Александр Дерунов.

Часть ненужных во время перехода вещей, в том числе и «тихий улов», можно убирать внутрь баллонов пакрафта с газонепроницаемой молнией Tizip. С грузом и за счет скегов — «плавничков», которые крепятся к дну пакрафта сзади, удается улучшить курсовую устойчивость. Велосипед можно привязывать как на переднюю часть двухместного пакрафта, так и на корму одноместного. В хорошую погоду и по тихой воде Александр Дерунов предпочитает второй вариант — он более эстетичный.

— Для вело-водного маршрута лучше брать одноместный пакрафт. Весла можно крепить к велосипеду, а лодку везти в рюкзаке, — отмечает североморец.

На приключения и эксперименты Александра Дерунова и Ольгу Липину вдохновляют известные путешественницы Марина Галкина и Татьяна Никульникова. Первая ходит в пеше-водные походы по Чукотке, Якутии, Таймыру, вторая — в вело-водные от Карелии через Архангельскую область и дальше на восток до Чукотки.
В июле североморские «Журавли» впервые побывали в Нижегородской области, за 6 часов прошли 15 км по реке Линда от деревни Рекшино до Волги и дальше 6 км до Нижнего Новгорода.

Впереди у нашей гребной флотилии — четыре месяца насыщенного водного сезона и много красивых кадров и новых приключений. Скоро вернутся с каникул маленькие любители пакрафтов — участники объединения «Юный путешественник» Детского морского центра им. В. Пикуля. Вот кто больше всех любит устраивать лодочные гонки! Разумеется, под контролем старших.

Анна ЛИПИНА.
Фото Александра ДЕРУНОВА.