12 июля свой профессиональный праздник — Всемирный день бортпроводника гражданской авиации — отметили представители самой интересной, необычной и романтичной профессии.

С чем только ни приходится сталкиваться бортпроводникам во время полета: успокаивать буйных пассажиров, оказывать первую медицинскую помощь, да что там, даже роды принимать… Многим эта профессия кажется недосягаемой, но, как оказалось, если есть желание, возможно все. Как стать стюардессой, нам рассказала бортпроводник воздушного судна одной из российских авиакомпаний Любовь Жарикова:

- Я окончила Самарский государственный экономический университет, но по специальности не работала, потому что человек по натуре неусидчивый, постоянно хочется движения. Трудилась в разных сферах: администратором в оптике, пела на корпоративах, занималась аэробикой с детишками. Работу бортпроводником никогда не рассматривала – для меня это было запредельной мечтой. Казалось, что попасть туда невозможно.

Несколько лет назад в поисках работы Любовь наткнулась на вакансию бортпроводника, откликнулась на нее, получила приглашение на собеседование.
Во всех авиакомпаниях общение с работодателем проходит в несколько этапов.

- Собеседование - волнительное мероприятие, особенно если ты новичок и никакого отношения к авиации не имел, - продолжает наша героиня. - Во-первых, смотрят на внешний вид, ты должен быть очень приятным, приветливым, отзывчивым человеком. Проверяют, как умеешь общаться с людьми. Во-вторых, обязательно оценивают владение английским языком, знание других иностранных языков - дополнительное преимущество. В некоторых авиакомпаниях кандидаты в бортпроводники также проходят психологические тесты. Обращают внимание и на стрессоустойчивость, и на состояние здоровья.

Любовь успешно прошла собеседование, ее приняли на работу в местную авиакомпанию и отправили на обучение в школу бортпроводников, действующую при организации.

- В течение трех месяцев мы ежедневно ходили на занятия, осваивали разные дисциплины, нас учили действовать в различных ситуациях, которые могут возникнуть на борту воздушного судна, оказывать первую медицинскую помощь, принимать роды.

К слову, не при каждой авиакомпании есть курсы, некоторым кандидатам приходится учиться в сторонней организации и за свой счет. После прохождения обучения бортпроводникам выдают соответствующие сертификаты.

- До того, как я стала бортпроводником, летала всего два раза. Со стороны работа кажется очень простой, на деле, конечно, все совершенно по-другому. Летать я не боюсь, но поначалу было волнительно: руки дрожат, путаешься в действиях. Но главное - побороть свой страх и собраться. Первый самостоятельный рейс, я думаю, ни один бортпроводник никогда не забудет. Я довольно быстро привыкла к работе, потому что полетов много. Сейчас все действия выполняю уже на автомате и летать стало в удовольствие, – улыбается Любовь.

Родные и близкие нашей героини по-разному отнеслись к смене ее деятельности. Одни поддержали и порадовались, другим понадобилось время, чтобы принять ее выбор: первое время они переживали, считая, что самолет – довольно опасный вид транспорта. На самом деле, как отмечает Любовь, авиация – самый безопасный вид передвижения, перед вылетом самолеты проходят тщательный досмотр.

В полете экипаж воздушного судна постоянно испытывает нагрузку на организм из-за перепадов давления, частой смены часовых поясов, ночной работы. Бывают во время рейса и психоэмоциональные нагрузки – работать приходится с разными людьми и к каждому необходимо найти свой подход, порой приходится выступать и в роли психолога.

- Бортпроводники должны быть очень стрессоустойчивыми, трудолюбивыми, коммуникабельными, ну и, конечно, доброжелательность — наше второе имя, - рассказывает наша героиня. - Каких-то внештатных ситуаций в моей практике не было. Запомнился полет с одним очень известным певцом. Рейс был ночной. Во время взлета его паспорт вместе с банковскими карточками и другими важными документами укатился в экономический класс. Искала я их там в два часа ночи. Нашла, отдала, человек был очень благодарен. Даже сфотографировались с ним на память.

Работа проводника многогранная, минусы в ней, конечно, присутствуют, но все их перекрывают плюсы. И главное преимущество – возможность путешествовать, посещать разные города и страны.

- География полетов первой авиакомпании, в которой я работала, – российские города. Много где удалось побывать, - рассказывает Любовь Жарикова. - Мне всегда хотелось путешествовать и посмотреть мир. Два года назад я переехала в Москву и устроилась на работу в другую авиакомпанию. Мы осуществляем и международные перелеты. Я летала на Бали, была в Тайланде, Шри-Ланке. Рейсы разные, в зависимости от их длительности на отдых нам отводится от одного до нескольких дней. Перелет из Москвы на Бали длится часов 13-14, поэтому там отдыхаем три-четыре дня. Для меня это стало отличной возможностью познакомиться с местными достопримечательностями.

Как-то в сети я встретила информацию, что авиакомпании даже рейсы отменяют из-за неблагоприятных знаков, и речь не о погоде. На самом деле, примет в авиации очень много. Среди них табу на употребление в отношении рейса слова «последний». Если перед полетом в салон, кабину пилотов или в грузовой отсек залетела птица – это не к добру. Первые дни августа и сентября вообще считаются неудачными для рейсов. Нельзя на борту играть в азартные игры: проиграешь свою «авиа-удачу» на этом самолете.

- У каждого бортпроводника свои ритуалы. Для кого-то плохая примета зашивать что-то перед рейсом, кто-то, придя на борт, трогает самолет. Для меня ритуал — хорошо выспаться перед рейсом, чтобы прийти на борт отдохнувшей, бодрой, в хорошем настроении, - делится наша героиня.

У бортпроводников плавающий рабочий график, на отдых дома тоже выпадает по несколько дней. А значит, есть время и для любимых занятий.

- Я очень люблю музыку. Окончила музыкальную школу по классу «баян». Также играю на гитаре, фортепиано. Два года назад даже участвовала в телевизионном проекте «Песни» на ТНТ, чему безумно рада.

Мне очень нравится моя работа, менять ее не собираюсь. Профессия бортпроводника очень затягивает. Многие из тех, кто уходит работать «на земле», все равно возвращаются, потому что уже не могут без неба.

Любовь ЧЕБАНУ.
Фото из архива Любови ЖАРИКОВОЙ.

Подпись к фото: Любовь Жарикова уже два года работает бортпроводником воздушного судна.

ВРЕЗКИ:
1. Любовь Жарикова: «Наша основная задача — обеспечение безопасности на борту, предоставление комфортного времяпрепровождения пассажирам».

2. В этом году впервые Мурманский академический лицей открыл набор документов школьников в десятый специализированный – авиационный – класс. Обучение рассчитано на два года. За это время школьники не только пройдут учебную подготовку к вступительным испытаниям в авиационные учебные заведения высшего и среднего профессионального образования, но также будут готовы к сдаче нормативов по физической культуре и прохождению медицинской комиссии. Выпускники будут иметь преимущество при поступлении на целевое обучение от авиакомпании «Россия».
На текущий учебный год прием документов завершен. Заявления подали 27 выпускников-девятиклассников, что, по мнению кураторов и партнеров проекта, говорит и о высоком спросе на это направление обучения.