В преддверии 90-летнего юбилея Госавтоинспекции мы встретились с начальником отдела Госавтоинспекции Североморска Павлом Москвиным.

Разговор получился откровенным: о том, как изменилась служба за почти век, почему в эпоху камер и электроники не обойтись без человеческого участия, и чем живут дороги главной базы Северного флота.

 – Павел Владимирович, 3 июля 2026 года Госавтоинспекция отмечает 90-летие. Что для Вас и вашего коллектива значит эта дата?

– Сказать, что она много значит – ничего не сказать. Мы – очередное поколение сотрудников, встречающее круглую дату. До нас её встречали те, кто стоял у истоков. В этот день мы вспоминаем учителей, которые передавали нам знания, чествуем лучших и подтягиваем тех, кому не хватает знаний или терпения. Каждый вкладывает в этот праздник свой глубокий смысл. Но главное – это результаты. Не всегда они такие, как ожидалось, но они есть, а значит, работаем мы не зря. Надеемся, что к столетию слава о нашей работе нисколько не угаснет, а станет еще более значимой для населения.

– В преддверии юбилея в регионах открываются «Кабинеты памяти» и проводятся экскурсии для школьников. Есть ли в вашем отделе музей или уголок истории, где можно познакомиться с ветеранами и раритетами службы?

– Скорее, это уголок безопасности. Сейчас такие есть почти в каждой школе и детском саду. Как раньше была Ленинская комната, теперь – комната безопасности дорожного движения. Средства передвижения становятся мощнее и быстрее, от этого опаснее. А дети остаются детьми, и наша задача – обучать их не безопасности, а именно опасности этих источников. В нашем музее размещено основное. Детей это удивляет: как то, что сейчас блестит и сверкает, могло начинаться с чего-то громоздкого и тяжелого. А там, где есть интерес, будут и знания. Для взрослых, которые приходят с детьми, – это ностальгия и вера в будущее. Надеемся, со временем появится и полноценный музей, как, например, в областном Управлении. Рассматриваем поездку туда как поощрение для победителей наших конкурсов. Уверен, это особенно заинтересует мальчиков.

– Североморск – главная база Северного флота, город с особым статусом. Какие задачи и вызовы стоят перед вашим подразделением, учитывая эту специфику? Сказывается ли близость военного гарнизона и высокая концентрация служебного транспорта на дорожной обстановке?

– Безусловно. Это транспортные потоки, строго регламентированные по времени: часы пик с 8 до 9 утра и вечером. Проблемы с парковкой из-за того, что люди все чаще пересаживаются на личный транспорт. Раньше военная машина с табличкой «Люди» собирала всех организованно - сейчас задачи меняются. Кроме того, условия специальной военной операции накладывают на нас особую ответственность. Сопровождением транспорта занимается спецвзвод, но и для нас работа есть. Грузы, которые перевозятся – это обороноспособность нашей страны и в интересах всего нашего государства её укрепление.

– Какие участки дорог в Североморске и на подъездах к городу можно назвать самыми напряженными и аварийно опасными, и какие меры принимаются для снижения аварийности?

– Официально мест концентрации ДТП у нас нет. Но если говорить о потенциально опасных участках, то это Мурманское шоссе – участок при въезде в город – и дорога из Североморска в Североморск-3. Там много военного транспорта, минимум светофоров, водители часто превышают скорость. Опасен и участок федеральной трассы – 27-29-й км, где нет искусственного освещения, по обочинам ходят пешеходы и сложный профиль с поворотами и спусками. Нельзя забывать и про улицу Советская – нашу «артерию».

– За 90 лет работа Госавтоинспекции кардинально изменилась: внедряются камеры фотовидеофиксации, электронные базы данных. Не уходит ли «человеческий фактор» на второй план? Есть ли вероятность, что когда-нибудь инспекторы на дорогах станут не нужны?

– Вероятность есть, но мы видим другую тенденцию. Сначала мы думали, что техника будет служить нам, теперь же мы всё чаще обслуживаем эту сложную технику, будь то камеры или служебные авто. Система «автомобиль – дорога – человек» универсальна. Сбой в любом из элементов ведет к происшествию. Человека отсюда выбросить невозможно. Ведь только инспектор может вникнуть в ситуацию. Техника бездушна. Робот не сможет помочь в профилактике. Нет стандартного алгоритма. Кому-то чтобы сделать выводы и поменять поведение на дороге, хватает пары штрафов, а кого-то и страшные ДТП не убедят в необходимости соблюдать правила. И конечно, первую помощь оказать пострадавшим роботы точно не смогут.

 – С какими нарушениями, несмотря на камеры, по-прежнему приходится бороться только в ходе личного патрулирования?

– В первую очередь это управление в состоянии опьянения, будь то алкогольное или наркотическое. Водитель в таком состоянии не способен принимать правильные решения. А это влечет за собой травмы и гибель людей. Это камеры никогда не зафиксируют.

– Несмотря на все усилия, тема детского дорожно-транспортного травматизма остается одной из самых болезненных. Как в Североморске строится работа по профилактике ДТП с участием детей? Какие форматы работы имеют наибольший отклик у юных жителей города?

– Задача комплексная, и с детьми она наиболее сложна – нужно формировать сознание. Ситуация непростая: в прошлом году были «тревожные звонки» весной, когда солнце стало слепить водителей. Но есть и другая сторона – это обучение родителей. Появляются новые средства передвижения – электросамокаты, беговелы, пит-байки. Зачастую родители покупают спортинвентарь детям, которые не имеют навыков управления. Плюс в этом году мы нащупали новый формат: работаем с разными возрастными группами, показываем детям настоящие мотоциклы. Ребенок видит, к чему стремиться, понимает, что для серьезного транспорта нужны знания. В этом формате чувствуется связь между взрослым и маленьким. Это помогает прочувствовать ответственность.

– Какой вид нарушений Правил дорожного движения в Североморске вы бы назвали самым проблемным?

– Как ни странно, это не превышение скорости и даже не выезд на «встречку», а нарушение правил стоянки и остановки. Мы видим это везде. Автомобилизация населения намного превышает темпы обустройства территории. Причем дело не только в нехватке мест, но и в брошенных машинах. Коммунальщики не могут убрать снег или вывезти мусор из-за заставленных дворов. Раньше дети играли в мяч во дворах, теперь на эти площадки встают машины. Это сказывается и на безопасности, и на работе экстренных служб. Надо развивать уличную сеть, внедрять умные светофоры. Возможно, стоит подумать о платных парковках, чтобы упорядочить эту систему.

– Удается ли в последние годы снизить количество ДТП с пострадавшими на территории Североморска, и в чем Вы видите главный секрет успеха – в строгости наказания или в профилактических беседах? Удается ли снизить количество ДТП?

–Да, безусловно. И я уверен, что мы продолжим снижать смертность. Самые эффективные меры – это профилактика. Если автолюбитель не видит инспектора, это толкает его на ошибки. Мы стараемся чаще общаться с людьми, смотреть им в глаза. Человеку спокойнее, когда он знает, что полицейский рядом не для того, чтобы наказать, а чтобы предупредить. А вот с теми, кто грубо нарушает, особенно будучи нетрезвым, – здесь наказание неизбежно.

– Начальники не всегда участвуют в рейдах. Почему Вы решаете работать на дорогах вместе со всеми?
– Наш коллектив относительно молодой. Меня учили: воспитывать можно словами или личным примером. Сотрудники знают, что руководитель рядом, и могут рассчитывать на его поддержку и совет в сложной ситуации. Так мы становимся одним целым. К тому же, я лучше узнаю ребят. Мне важно, чем они дышат, чем недовольны, как найти конструктивный выход. Я показываю, что умею делать то, что требую от них. Это поднимает боевой дух и помогает в работе.

– Какими качествами, на Ваш взгляд, должен обладать современный сотрудник Госавтоинспекции, чтобы соответствовать высокому званию и вызовам 21 века? Какой это должен быть человек?

– Первым делом терпеливым и усидчивым. Второе качество – любознательность. Нужно знать технику, разбираться в характеристиках машин, интересоваться новшествами в законодательстве. Уметь слушать. Часто конструктивный диалог начинается только тогда, когда человек выговорился. Но самое главное – оставаться человеком.

– В преддверии 90-летнего юбилея что бы Вы хотели пожелать своим коллегам, которые сейчас несут службу на дорогах Североморска, и ветеранам, стоявшим у истоков подразделения

– Всему коллективу и ветеранам желаю крепкого здоровья. Наша служба учит нас углубляться в работу, не считаясь с личным временем. Желаю находить правильный баланс между службой и жизнью. Взаимопонимание в семье – это ключ к успеху.

Лина Дымова. Фото автора.