1 июня этого года Северному флоту исполняется 92 года, если считать от даты издания циркуляра начальника штаба РККА от 1 июня 1933 года о формировании Северной военной флотилии. С 2014-го годом основания Северного флота России был официально признан 1733, так как именно тогда был основан Архангельский морской порт, и флот сразу «постарел» на 200 лет.

Как создавался, как развивался флот? Эти вопросы взялась осветить на страницах газеты Алевтина Кривенко, Заслуженный работник культуры РФ, сотрудник Военно-­морского музея Северного флота с полувековым стажем. Публикуем в сокращении.

Северная военная флотилия

В декабре 1926 года Советом Труда и Обороны республики Советов была утверждена шестилетняя программа военного кораблестроения (1926–1932 гг.). Она предусматривала строительство 12 подводных лодок, 18 сторожевых кораблей, 36 торпедных катеров и капитальный ремонт некоторых кораблей.
В начале 1930‑х годов резко обострилась международная обстановка. В Германии к власти пришел Адольф Гитлер. Правительство Советского Союза продолжало укреплять обороноспособность нашей страны: на Дальнем Востоке формируется Тихоокеанский флот, а в Заполярье — Северная военная флотилия. Для перевода подводных лодок и надводных кораблей по внутренней водной магистрали в 1930 году началось строительство Беломорско-­Балтийского канала. К 1933 году 227‑километровый канал (37 км из которого искусственные пути) соединил Балтийское и Белое моря через Ладожское и Онежское озера.
Переводу кораблей на Север предшествовала и большая сухопутная работа — несколько комиссий обследовали побережья Мурманского порта для его использования как временной базы боевых кораблей. Члены комиссий сделали выводы о том, что в порту может базироваться не более девяти кораблей (3 эсминца, 3 сторожевых корабля, 3 подводных лодки). Все это легло в основу при определении первоначального состава будущей военфлотилии.
1 июня 1933 года начальник Штаба РККА издал циркуляр о формировании Северной военной флотилии в следующем составе: командования и штаба, политического отдела, Мурманского военного порта, командования и штаба дивизиона подводных лодок, подводных лодок «Декабрист» и «Народоволец», эскадренных миноносцев «Урицкий» и «Рыков», сторожевых кораблей «Ураган» и «Смерч», управления Мурманского сектора и отдельного артдивизиона береговой обороны.
Местом базирования СВФ устанавливались Мурманск, а также губы и бухты Кольского залива. Местом для будущей базы Северного флота стала Екатерининская гавань.

Первые походы подводников

Первые походы подводных лодок «Декабрист», «Народоволец», «Красногвардеец» навсегда вошли в историю освоения Северного морского театра и были поучительными.
В сборнике авторов В. М. Мосцеева, М. И. Хаметова. Л. А. Власова и И. Н. Ревенко «В студеных глубинах» сообщается:
«А началось все с того, что при первом пробном погружении здесь, на Севере, подводная лодка Д‑1 не смогла погрузиться, хотя плотность воды и была известна, но к ней надо было приспособиться, не набрать лишнего балласта, чтобы подводный корабль не провалился на опасные глубины.
…Если на Балтике в надводном положении в летний период было просто, то здесь в пургу, в туман, в осенний и зимний периоды штурманам приходилось сложнее. Нужно было не только ориентироваться вслепую, но и учитывать смену приливных и отливных течений. Этого штурманы не встречали ни на Балтике, ни на Чёрном море. Если внезапно наплывал туман, то следовало немедленно менять курс лодки и отходить, так как течение за эти часы могло изменить направление и подводную лодку прижало бы к берегам или же выбросило на скалы…
Порою в мороз над незамерзающим морем вставала непроницаемая завеса испарений. Над мостиком подводной лодки виднелось ясное небо, мерцали бледные звезды, а вокруг видимость была «ноль».
…Обледенение для любого корабля является помехой. А вот для подводной лодки — это один из самых грозных врагов. Клапаны вентиляции закупоривались льдом. Антенна покрывалась наледью, что лишало лодку связи. Скалывать лед в шторм невозможно, ибо волны смоют подводников с палубы. Если погрузиться для того, чтобы лед оттаял в воде, то в штормовую погоду тоже рискованно. Волна может перевернуть подводную лодку в тот момент, когда она достигнет нулевой плавучести…»
К 1938 году уже была сформирована Отдельная бригада подлодок с местом базирования в Екатерининской гавани. Она состояла из двух дивизионов. В 1‑й дивизион вошли «Д‑1», «Д‑2», «Д‑3», во 2‑й — «Щ‑401», «Щ‑402», «Щ‑403», «Щ‑404» (лодки типа «Щ» прибыли из Кронштадта), а также плавучая база «Умба».

Рождение ВВС на флотилии

7 июня 1934 года Совет Труда и Обороны СССР принял постановление «О развитии военно-­морских баз и аэродромов морских сил Севера». Основной операционной базой Северной военной флотилии утверждался район п. Полярный, тыловой базой — губа Ваенга, судоремонтной — город Мурманск.
Постоянный аэродром морской авиации определялся в губе Грязная с последующим расширением в Росляково и Чалм-пушке. В районе п. Роста намечалось строительство постоянного, а в устье реки Ура — оперативного аэродромов истребительной авиаци.Уже к осени 1935 года специальные военно-­строительные отряды с помощью военных моряков завершили создание главной военной базы Северной военной флотилии. 6 ноября 1935 года семьи военнослужащих заселились в построенные дома, в которых была расставлена мебель, а в печках заготовлены дрова и спички. На окнах — накрахмаленные марлевые занавески. Так решил встретить североморцев и их родных новый командующий Северной военной флотилией флагман 1 ранга К. И. Душенов.
Боевые корабли перешли в оборудованную военно-­морскую базу — Полярное.
В первые годы существования Северной военной флотилии в ее составе отсутствовала авиация.Самолеты приехали на флотилию по железной дороге.
В сентябре 1936 года из Ленинграда на Мурманск выехал поезд специального назначения. Он вез на далекий Север первые три гидросамолета «МБР‑2» и личный состав первого заполярного авиационного звена в составе 38 человек.
В мае 1937 года авиационное звено с Зеленого мыса было переведено на морской аэродром губы Грязной. Один самолет к этому времени был собран, его буксировали катером, а два привезли в ящиках на барже.
Летный состав изучал район и изменчивую погоду Севера. Сначала нужно было изучить по карте местность — и не только свою территорию, но и территории Финляндии, Норвегии и Швеции.
Первый полет 22 июня 1937 года возглавил командир авиазвена Степанов. Надо отметить, что при отсутствии в то время на гидроаэродроме механических средств тяги самолеты спускались по крутому спуску на воду, а после полетов их поднимали с воды на площадку вручную. На эту трудоемкую работу привлекался весь личный состав звена.
В Губе Грязная были построены спуски для самолетов, ангар, жилые дома, служебные помещения, водопровод, баня, прачечная, электростанция. В 1938 году в поселке возвели двухэтажную школу.
16 сентября 1939 года приказом наркома Военно-­Морского флота №00124 на Севере на базе авиационной эскадрильи был создан 118‑й морской ближнеразведывательный авиаполк, который базировался в Губе Грязная в течение всей Великой Отечественной вой­ны.

Экзамен сдан

Но первое испытание молодой флот пережил еще до Великой Отечественной вой­ны. 11 мая 1937 года приказом наркома обороны СССР Северная военная флотилия была переформирована в Северный флот и уже в этом статусе заполярные корабли, подлодки и авиация приняли участие в советско-­финляндской вой­не 1939–1940 годов.
К началу боевых действий Северным флотом командовал флагман 2 ранга В. П. Дрозд. Во флотском арсенале значились бригада эскадренных миноносцев (7 единиц), бригада подводных лодок (16 единиц), два минных заградителя, охрана водного района, состоявшая из двух дивизионов сторожевых кораблей, дивизиона тральщиков, дивизиона сторожевых катеров, сетевого заградителя. Береговая оборона флота состояла из Мурманского и Беломорского укрепрайонов. ВВС флота под командованием комбрига А. А. Кузнецова включали 118‑й ближнеразведывательный и 72‑й смешанный авиаполки и 49‑ю отдельную авиаэскадрилью.
Корабли Северного флота оказывали содействие вой­скам 14‑й армии в овладении западной частью полуостровов Рыбачий и Средний, а также порта Лиинахамари и базы Петсамо. Совместная боевая работа с 14‑й армией, знание сухопутной и морской обстановки, опыт ведения вой­ны в зимнее время на лесисто-­болотистой территории спустя год после окончания советско-­финляндской вой­ны пригодятся североморцам уже в другой вой­не — Великой Отечественной.
За мужество, отвагу и героизм, проявленные североморцами в боях с противником, 72 краснофлотца, старшин, офицеров были удостоены орденов и медалей Советского Союза. Советско-­финлядская вой­на длилась 105 суток и закончилась 13 марта 1940 года.

На пороге вой­ны

2 января 1941 года нарком ВМФ адмирал Н. Г. Кузнецов представил в Комитет обороны при СНК СССР доклад об итогах боевой подготовки за 1940 год и ее задачах на 1941 год.
На ход боевой подготовки в 1940 году значительное влияние оказали участие Краснознаменного Балтийского флота и Северного флота в советско-­финляндской вой­не, формирование Дунайской и Пинской военных флотилий, расширение масштабов ведения действий, освоение на всех театрах новых районов базирования. Флоты приобрели боевой опыт, что позволило повысить боеспособность ВМФ в целом; командование и штабы приобрели навыки в организации и руководстве операциями, а также в управлении частями и соединениями при рассредоточенном базировании; улучшилась связь и взаимодействие с военными округами Красной Армии.
На основе опыта 1940 года и итогов боевой подготовки перед флотом на 1941 год были поставлены следующие задачи: освоение новой техники, совершенствование системы управления силами в военное время и повышение боевой готовности всего ВМФ.
6 марта 1941 года Комитет обороны при СНК СССР принял постановление о строительстве военно-­морской базы легких сил СФ в п. Иоканьга.
Так создавался, развивался, набирал силы и мужал самый молодой флот страны Советов — Северный. Впереди его ждали тяжелые испытания, связанные с нападением фашистской Германии на нашу Родину.

Алевтина КРИВЕНКО.
Фото из фондов Военно-­морского музея Северного флота.
Автор благодарит за оказанную помощь в работе Елену Федотову.